82-й Женевский автосалон порадовал большим количеством спортивных и «заряженных» моделей. В их числе — новый Porsche Boxster, уже третье поколение среднемоторного родстера. Как и ожидалось, революционных изменений в дизайне не произошло. Да и с технической точки зрения Porsche придерживается эволюционного подхода, раз за разом шлифуя и без того почти безупречные спорткары. Хотя новый Boxster — действительно новый!
К чему это уточнение? Всё просто — прежний Boxster на самом деле был глубокой модернизацией своего предшественника с индексом 986. Конечно, у них было лишь всего 20% общих деталей, но общая архитектура модели почти не изменилась. А теперь — прорыв. Прежде всего, новый Boxster (он получил индекс 981) выделяется увеличенной сразу на 59 мм колёсной базой (2 475 мм). Хотя габаритная длина при этом выросла лишь на 5 мм (4 374 мм). Точно такой же сценарий, как и в случае с новым «911-м»!
Новый суперкар Ferrari F12 Berlinetta, который приходит на смену модели Ferrari 599 GTB Fiorano, мощнее и быстрее всех прежних дорожных машин, выпускавшихся под этой маркой. Название «Berlinetta» отсылает нас к классическим Ferrari. Еще с 30-х годов итальянцы так называют наиболее скоростные спорткупе.
Под капотом у Берлинетты – новый атмосферный V12 рабочим объемом 6,2 л, выдающий 740 л.с. мощности и 690 ньютон-метров крутящего момента. С ним разгон до 100 км/ч занимает всего 3,1 с, а о максимальной скорости создатели новинки говорят так: «более 340 км/ч». Для сравнения: нынешний 620-сильный Ferrari 599 набирает «сотню» за 3,7 с и способен достичь «всего лишь» 330 км/ч. Интересно, что расход топлива у новинки не больше, чем у предшественника! Утверждается, что F12 в смешанном цикле потребляет 15 л на 100 км пути, хотя в это и трудно поверить.
За основу мотора новинки был взят двигатель от Ferrari FF, который доработали и форсировали. Этот агрегат получат все будущие 12-цилиндровые модели Ferrari, включая флагманскую модель Enzo нового поколения, которая должна дебютировать до конца 2012 года. ... Продолжение...»
Английская марка лишь дважды в своей истории создавала модели с кузовом «универсал», и с тех пор, как в 2009 году был снят с производства X-type, подобных версий не выпускалось. Отныне у модели бизнес-класса Jaguar XF есть «грузопассажирская» версия Sportbrake, и утверждается, что это самый практичный Jaguar в истории.
Если в России престижные модели крайне редко покупают в версии «универсал», то на Западе они довольно популярны. Скорее, стоит удивляться тому, что Jaguar довольно долго не предлагал такую модификацию. Ведь у главных конкурентов – немецких марок – универсалы есть.
Если сложить задний диван, то объем багажного отделения Jaguar XF Sportbrake вырастает до 1 675 л. Это сравнимо с багажниками BMW 5-й серии и Audi A6, но всех их превосходит Mercedes E-класса, у которого на 275 л больше. Если же не складывать заднее сиденье, то объем у Ягуара не столь велик – 550 л (под полкой). Это сравнимо с багажником хэтчбека Sk... Продолжение...»
На мартовском автосалоне в Женеве Land Rover представит… кабриолет. Самый настоящий кабриолет с мягкой крышей, который будет построен на базе кроссовера Evoque. Разумеется, это будет лишь концептуальная разработка, но англичане всерьез рассматривают вопрос о серийном производстве подобной модели.
Стоит отметить, что в США уже продается внедорожный кабриолет, который построен на основе Nissan Murano. Но Evoque станет первым премиальным автомобилем такого класса, и английские маркетологи уверены, что он будет пользоваться большим спросом на рынке (по крайней мере, обычный Evoque сейчас является настоящим хитом). В Land Rover надеются, что новый автомобиль сможет отобрать покупателей не только у открытой версии Nissan Murano, но и у таких традиционных «кабриков» как BMW 3-Series Convertible или Audi A5 Cabriolet.
Немецкая фирма не стала медлить и спустя всего два месяца после премьеры своего нового родстера SL подготовила экстремальную модификацию SL63 AMG. Рассекретил новинку сам Михаэль Шумахер, прибывший вчера на презентацию болида Формулы 1 команды Mercedes за рулем заряженного родстера, и сразу вслед за этим событием производитель опубликовал официальные изображения и технические подробности новинки. Показ для широкой публики состоится, конечно же, в начале марта в Женеве.
Сердцем открытой двухдверки ожидаемо стал наддувный мотор V8 с внутризаводским обозначением M157. Этот агрегат объемом 5,5 литра, выдающий 529 лошадиных сил, устанавливается также на модели CLS63 AMG и M63 AMG. С этим мотором и семиступенчатым «автоматом» родстер набирает 100 км/ч за 4,3 секунды. Ограниченная электроникой «максималка» – 250 км/ч. Подвеска и тормоза родстера SL также получили соответствующие новообретенной мощности апгрейды.
А если заказать традиционный пакет AMG Performance, предполагающий увеличение мощности до 557 сил за счет модифицированных впуска и выпуска, а также большего давления турбины, то время разгона сокр... Продолжение...»
Компания Audi решила, что флагману линейки TT — модификации RS — не помешает добавить ещё немного мощности и выпустила версию под нехитрым названием TT RS plus. За словом plus скрывается прибавка в 20 лошадиных сил, а также ряд более мелких изменений. В «плюсовой» версии можно будет купить как купе, так и родстер.
По сути, Audi самостоятельно сделала то, что обычно отдаётся на откуп тюнинг-ателье. Увеличенное давление наддува подняло мощность 2,5-литрового пятицилиндрового мотора с 340 до 360 сил, а тягу — с 450 до 465 Н∙м. Полный привод и выбор из двух коробок передач (6-ступенчатая «механика», или «робот» с семью ступенями) остались прежними. С таким агрегатным набором TT RS plus выстреливает с места до 100 км/ч за 4,1 с (это данные для купе с «роботом» - автомобиль с «механикой» делает это на 0,2 секунды медленнее). Для сравнения, обычная версия TT RS выполняет то же упражнение за 4,3 с.
В сентябре этого года на выставке грузовиков в Ганновере Mercedes-Benz представит свою новую модель – речь идет о коммерческом «каблуке» по имени Citan (продажи машины должны стартовать в конце 2012 года).
Новый Mercedes-Benz Citan разрабатывается в партнерстве с альянсом Renault-Nissan в рамках большого стратегического сотрудничества (оно включает в себя создание нового поколения Renault Twingo и Smart, новых коробок передач, а также ряд других проектов).
Ничего принципиально нового Mercedes-Benz не предложит. Как и многие конкуренты Citan будет выпускаться в нескольких вариантах: появится не только фургон, но и пассажирская версия под названием Mixto (причем, не исключено, что последняя получит три ряда кресел). Однако Mercedes-Benz уверен, что их новая модель будет привлекать покупателей благодаря высокому качеству сборки, а также низкими эксплуатационными расходами. Да и цену на Citan тоже обещают сделать довольно интересной, ведь уже в 2013-2014 годах Mercedes-Benz хочет занять 4-5% европейского рынка «каблуков».
Scuderia Ferrari планировала представить болид сезона 2012 года еще вчера, но из-за сильного снегопада команда отменила презентацию, вполне справедливо опасаясь, что из трехсот приглашенных гостей не все смогут добраться до Маранелло. Поэтому презентация нового Ferrari F2012 состоялась на интернет-странице.
Машина выделяется необычной, ступенчатой носовой частью. Аналогичное решение мы уже видели на представленном ранее болиде Caterham, и, похоже, такой дизайн будут теперь использовать и другие команды. Это связано с новым техническим регламентом, в соответствии с которым нос автомобиля должен находиться на высоте 550 мм. Выглядит не совсем эстетично, но вряд ли это негативно повлияет на динамические характеристики автомобиля.
Так как Ferrari F2012 является развитием прошлогодней Ferrari F150th Italia, многие конструктивные решения позаимствованы от предшественницы. Однако инженеры Ferrari переработали переднюю и заднюю подвески, боковые понтоны и целиком заднюю часть автомобиля, сделав ее более компактной. Главной их задачей было вылечить все врожденные «болячки» неудачного прошлогоднего болида. Насколько Ferrari F2012 окажется конкурентоспособнее предшественницы, станет ясно совсем скоро: уже в этом месяце на трассе в Хересе начнутся первые тест-заезды нового сезона. В это... Продолжение...»
Едва успел концерн Volkswagen представить свою новую Гольф-платформу, которая будет использоваться для широкой гаммы моделей, как появилась информация и о новой «тележке», разработанной компанией Porsche. Скрывающаяся за аббревиатурой MSB платформа станет основанием для целого ряда премиум-моделей, которые создадут марки, входящие в группу Volkswagen. Она ориентирована на проектирование автомобилей с передним расположением двигателя и задним или полным приводом.
Прежде всего, на этой «тележке» будет базироваться Panamera следующего поколения (на рисунке вверху — нынешняя генерация). Также ожидается, что на ее основе создадут следующую генерацию Bentley Continental и, возможно, загадочный седан Lamborghini, слухи о котором циркулируют уже давно. Еще один потенциальный новичок в этом семействе — купе Audi A9.
Утверждается, что модели на новой платформе будут отличаться пониженным весом. В частности, Panamera при смене поколений «похудеет» на 91 кг. Такая экономия возможна благодаря использованию высокопрочных сталей (это позволяет делать детали более тонкими) в сочетании с легковесными алюминием и углеволокном. Кстати, последние два материала особо широко будут применены в новой среднемоторной платформе, которую также разрабатывает Porsche. На ней будут основаны совершенно нов... Продолжение...»
Новое поколение купе Porsche Cayman будет представлено в начале следующего года, но уже сейчас мы многое знаем об этой машине. И ничего удивительного в этом нет, ведь Cayman будет представлять собой закрытую версию родстера Boxster. Только купе получит чуть другие настройки подвески и более мощные двигатели – таким образом, в Porsche подчеркивают, что Cayman является более «драйверской» машиной по сравнению с родстером.
Новый Porsche Cayman будет иметь более легкий и жесткий кузов по сравнению с нынешней моделью, а внутри Cayman станет больше напоминать крупную Panamera. В движение машину начнут приводить новые оппозитные двигатели объемом 2,7 л мощностью около 275-280 л.с. (такой же мотор на Boxster развивает 265 л.с.), а также 3,4-литровый агрегат мощностью 320-330 л.с. (на Boxster 315 л.с.). В паре с моторами будет трудиться как шестиступенчатая «механика», так и 7-ступенчатая коробка передач PDK с двумя сцеплениями.
Японское тюнинг-ателье Wald International любит придавать своим автомобилям траурный внешний вид, крася их в радикально черный цвет. Не избежал этой участи и хэтчбек Porsche Panamera S, для которого японцы не пожалели черной краски. Также машина получила неизменную приставку к названию – Black Bison. В своё время «Черными бизонами» уже успели стать Toyota Land Cruiser 200, Mercedes-Benz CLS, BMW 5-й серии, Lexus LS, а теперь эту компанию разбавил и Porsche Panamera S.
Машина получила новый карбоновый обвес: передний бампер со светодиодными «усами», расширенные крылья, пороги, задний бампер с диффузором и спойлер на задней двери. Дополняют картину черные легкосплавные диски, затемненная передняя и задняя оптика и заниженный клиренс. Попутно автомобиль решили оснастить новой выхлопной системой, а салон японцы вообще не стали трогать, ограничившись лишь напольными ковриками с логотипами Wald International. Не претерпела изменений и 4,8-литровая «восьмерка» мощностью 400 л.с. (500 Н∙м).
Во сколько японцы оценили пакет доработок – неизвестно. Но сколько бы он ни стоил, владелец этого черного красавца одн... Продолжение...»
Обывателю вряд ли что-то покажется странным во внешнем виде этого Lexus LFA, появившегося перед публикой на токийском тюнинг-шоу. Но знатоки японской марки сразу обратят внимание: версия без крыши еще не выпускалась, и прошлой осенью представители Лексуса заявляли, что такой модификации и не появится. На токийском мероприятии эта машина появилась как бы между делом, приняв участие в показательных заездах разных прочих спорткаров.
Теперь фанаты Лексусов гадают: является ли показанная машина шоу-каром, созданным в единственном экземпляре, или же предсерийным прототипом. Надо отметить, что купе Lexus LFA сейчас не выпускается: его произвели ограниченной серией в 500 экземпляров, и все они распроданы. Появление открытой модификации могло бы стать вторым дебютом суперкара.
Нам довелось самим опробовать купе Lexus LFA. Подробности – в нашем тест-драйве «Легче Феррари, быстрее Ауди».
До сих пор немногие производители экспортировали на мировые рынки сделанные в Китае автомобили – все, что выпускается в Поднебесной, там же и продается. Пожалуй, у нас лишь Honda решилась на продажу собранных в Китае однообъемников Jazz.
Однако скоро психологический барьер под названием «Made in China» может рухнуть. Ведь об экспорте своих машин из Поднебесной задумалась компания… Mercedes-Benz. Дело в том, что в Китае производится немало моделей этой легендарной марки, ведь выпуск машин там обходится значительно дешевле, чем в той же Германии. А за качество сборки в Mercedes-Benz просят не волноваться – за этим следят очень строго.
Первым сделанным в Китае «Мерсом», который отправится завоевывать мировые рынки, станет, скорее всего, удлиненная версия седана Е-класса. Этот автомобиль внешне очень похож на обычный Е-класс, но при этом его колесная база равна 3014 мм – это сразу на 139 мм больше стандартной машины. Длина же «большого» Е-класса и вовсе равна 5012 мм. Это не намного короче, чем у S-класса, но стоит удлиненная «Ешка» заметно меньше своего более крупного собрата.
Только вчера родстер Mercedes SL раньше времени всплыл на просторах интернета, а сегодня уже появились официальные фотографии и подробности об автомобиле. Дизайн претерпел эволюционные изменения, а вот техническая составляющая — почти революционные. Благодаря последним, родстер станет одновременно атлетичнее и комфортнее.
Спортивное поведение открытой двухдверки достигается, в основном, благодаря экономии общей массы в 140 килограммов. И это несмотря на то, что длина кузова увеличилась на 50 мм, а ширина — на 57. Секрет в обширном использовании в конструкции алюминия: из него сделана силовая структура кузова, двери, капот, элементы подвески. А вот крышка багажника выполнена из пластика.
На старте продаж SL будет предлагаться с двумя двигателями — это турбированный V8 с 435 лошадиными силами и 700 Н∙м крутящего момента (версия SL500) и 3,5-литровый «атмосферник» V6 с 306 л.с. и 370 Н∙м (модификация SL350). Оба мотора дружат ... Продолжение...»
Люди, которые платят за итальянские суперкары немалые деньги, хотят, чтобы их машина выглядела как единственная и неповторимая. Помочь им в этом призвана новая заводская программа Tailor-Made, в рамках которой можно индивидуализировать почти каждую деталь любого автомобиля из Маранелло.
Клиенту назначают персонального дизайнера, с помощью которого можно сориентироваться во всех вариациях оформления машины или же воплотить ту или иную личную прихоть заказчика. Кстати, нечто подобное практиковалось в Ferrari в 50-е — 60-е годы.
Все краски, материалы и аксессуары разделены на три коллекции. Первая называется Scuderia и выдержана в духе автоспорта. Автомобиль получает раскраску кузова, как у гоночных Ferrari, выступающих в кузовных чемпионатах, в салоне — прорезиненные вставки, алькантара, карбон, полированный металл и другие материалы из мира гонок.
В коллекцию Classica включили классические и во все времена модны... Продолжение...»
